części samochodowe » układ zasilania paliwem » pompa paliwa » pompa paliwa » A2C59517045 siemens vdo/continental
Pompa wysokiego ciśnienia A2C59517045 SIEMENS VDO/CONTINENTAL
2,987.01 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
A2C59517045
dostawca:
SIEMENS VDO/CONTINENTAL
| Rodzaj paliwa | olej napędowy |
| Przestrzegać zaleceń producenta pojazdu | |
| Zawsze porównuj starą i nową część (w szczególności nr OE) |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa wysokiego ciśnienia A2C59517045 SIEMENS VDO/CONTINENTAL
Pompa wysokiego ciśnienia
Pompa wysokiego ciśnienia A2C59517045 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
Numery OE Pompa wysokiego ciśnienia A2C59517045 producenta SIEMENS VDO
PEUGEOT
1623790880, 9678171880
FORD
1731745, 1805487, 1841726, 1866267, 1866268, 1932013, 1932022, 2146138, 2175696, 2464828, BK2Q9B395AD, BK2Q9B395AE, BK2Q9B395BA, BK2Q9B395BB, BK2Q9B395BC, BK2Q9B395BD, BK2Q9B395CA, BK2Q9B395CB, BK2Q9B395CC, RMBK2Q-9B395-AD
CITROËN
1623790880, 9678171880
numery OEM:
| CITROËN | 16 237 908 80 | |
| CITROËN | 9678171880 | |
| FORD | 1731745 | |
| FORD | 1805487 | |
| FORD | 1841726 | |
| FORD | 1866267 | |
| FORD | 1866268 | |
| FORD | 1932013 | |
| FORD | 1932022 | |
| FORD | 2146138 | |
| FORD | 2175696 | |
| FORD | 2464828 | |
| FORD | BK2Q9B395AD | |
| FORD | BK2Q9B395AE | |
| FORD | BK2Q9B395BA | |
| FORD | BK2Q9B395BB | |
| FORD | BK2Q9B395BC | |
| FORD | BK2Q9B395BD | |
| FORD | BK2Q9B395CA | |
| FORD | BK2Q9B395CB | |
| FORD | BK2Q9B395CC | |
| FORD | RMBK2Q-9B395-AD | |
| PEUGEOT | 16 237 908 80 | |
| PEUGEOT | 9678171880 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa wysokiego ciśnienia A2C59517045 SIEMENS VDO/CONTINENTAL w samochodach:
Pompa paliwowa
Rolą pompy paliwa jest przekazanie paliwa do układu zasilania silnika oraz ustalanie odpowiedniego wydatku. Paliwo musi być dystrybuowane pod właściwym, wysokim ciśnieniem. Element ten umożliwia przekazanie paliwa ze zbiornika (znajdującego się z tyłu samochodu) do elementów zasilających silnika (który zazwyczaj jest z przodu pojazdu).
Najczęściej do usterki wewnątrz zbiornikowej pompy paliwa doprowadza zanieczyszczenie samego zbiornika rdzą lub innymi zabrudzeniami. Wymieniając ją, należy więc pamiętać, aby najpierw dokładnie wyczyścić zbiornik. Inną przyczyną awarii mogą być niedziałające poprawnie połączenia elektryczne, niedostateczne uziemienie, zbyt niskie napięcie itp.
O usterce tego elementu mogą świadczyć następujące objawy:
- zaraz po uruchomieniu silnika gaśnie on lub dzieje się to w chwili, kiedy pedał gazu jest wciśnięty,
- silnik nie uruchamia się (spalanie nie następuje ze względu na brak paliwa, ewentualnie silnik uruchamia się, ale jest to trudne),
- samochód szarpie podczas przyspieszania (efekt zmniejszonego przepływu paliwa), ma niską moc (brak wzrostu ciśnienia paliwa) lub wydaje niepokojące dźwięki.