Tarcza zabierakowa, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT020055 THERMOTEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
KTT020055
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Ograniczenia producenta | PXE16 |
Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza zabierakowa, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT020055 THERMOTEC
Tarcza zabierakowa, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT020055 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Tarcza zabierakowa, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT020055 producenta THERMOTEC
VOLKSWAGEN
1K0820803F, 1K0820803G, 1K0820803N, 1K0820803P, 1K0820803Q, 1K0820803S, 1K0820859D, 1K0820859E, 1K0820859F, 1K0820859M, 1K0820859QX, 1K0820859S, 1K0820803H, 1K0820803J, 1K0820803K, 1K0820803L, 1K0820803R, 1K0820803T, 1K0820859C, 1K0820859G, 5N0820803, 5N0820803A, 5N0820803C, 5N0820803H, 5N0820803B, 5N0820803E
SEAT
1K0820803G, 1K0820803H, 1K0820803J, 1K0820803K, 1K0820803L, 1K0820803N, 1K0820803P, 1K0820803Q, 1K0820803S, 1K0820803T, 1K0820859D, 1K0820859F, 5N0820803, 5N0820803A, 5N0820803C, 5N0820803E, W01K0820859F
SKODA
1K0820803G, 1K0820803H, 1K0820803J, 1K0820803L, 1K0820803N, 1K0820803P, 1K0820803Q, 1K0820803S, 1K0820803T, 1K0820859D, 1K0820859F, 5N0820803A, 5N0820803C, 5N0820803E
AUDI
1K0820803F, 1K0820803G, 1K0820803H, 1K0820803J, 1K0820803K, 1K0820803L, 1K0820803N, 1K0820803P, 1K0820803Q, 1K0820803S, 1K0820803T, 1K0820859D, 1K0820859F, 1K0820859M, 5N0820803A, 5N0820803C, 5N0820803E
Zastosowanie Tarcza zabierakowa, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT020055 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.