części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » KTT030121 thermotec
Cewka, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT030121 THERMOTEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT030121
dostawca:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | SANDEN |
| Ø koła pasowego [mm] | 120 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielofunkcyjnym |
| Ilość oleju [ml] | 180 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | PXC16 |
| Liczba rowków | 6 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT030121 THERMOTEC
Cewka, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka)
Cewka, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT030121 ma zastosowanie do modeli samochodów
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Cewka, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT030121 producenta THERMOTEC
SAAB
13262841
OPEL
13262841, 13314473, 13314475, 1618197, 1618414, 1618415, 1618416, 1618464, 1618466, 1618534, 22861233, 22861236, 22861237, 22913887, 22913889, 95518886, P13314471, P13314473, P13314475, P22861233
numery OEM:
| CITROËN | 19354849 | |
| OPEL | 13262841 | |
| OPEL | 13314473 | |
| OPEL | 13314475 | |
| OPEL | 16 18 197 | |
| OPEL | 1618414 | |
| OPEL | 1618415 | |
| OPEL | 1618416 | |
| OPEL | 1618464 | |
| OPEL | 1618466 | |
| OPEL | 1618534 | |
| OPEL | 22861233 | |
| OPEL | 22861236 | |
| OPEL | 22861237 | |
| OPEL | 22913887 | |
| OPEL | 22913889 | |
| OPEL | 95518886 | |
| OPEL | P13314471 | |
| OPEL | P13314473 | |
| OPEL | P13314475 | |
| OPEL | P22861233 | |
| SAAB | 13 26 2841 | |
| VAUXHALL | 22913889 | |
| VAUXHALL | 95518886 |
Zastosowanie Cewka, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT030121 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.