Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040076 THERMOTEC
200.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040076
dostawca:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 115 |
| ID sprężarki | 6SEU14C |
| ID sprężarki | 7SEU17C |
| Liczba rowków | 6 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040076 THERMOTEC
Sprzęgło kompletne kompresora klimatyzacji (DENSO 6SEU14C/7SEU17C 6PK 115mm) pasuje do: MERCEDES V (638/2) AUDI A4 ALLROAD B8, A4 ALLROAD B9, A4 B8, A4 B9, A5, A6 C7, A7, A8 D4 1.2-Electric 08.96-
Producent
Numer OE
AUDI1K0 260 859F
AUDI1K08208059T
AUDI4G0 260 805B
AUDI4G0260805D
AUDI4M0816803
AUDI4M0820803
AUDI5C082080
AUDI5K0 820 803EX
AUDI5K0 820 803GX
AUDI5K0 820 803JX
AUDI5N0 820 803F
AUDI5N820803B
AUDI5N820803H
AUDI5Q0 820 803 H
AUDI5Q0 820 803L
AUDI68556.1
AUDI80A816803
AUDI8K0260805M
AUDI8T0260805B
AUDI8T0260805E
AUDI8T0260805H
AUDI8T0260805N
AUDI8T0260805R
AUDI8T0816803G
AUDI8T0816803K
AUDI8W0816803
AUDI8W5816803
AUDI8W5820803A
PORSCHE9A781680310
VOLKSWAGEN1K0820812B
VOLKSWAGEN5K0820803EX
VOLKSWAGEN5K0820803GX
VOLKSWAGEN5K0820803HX
VOLKSWAGEN5K0820803JX
VOLKSWAGEN5K0820803KX
VOLKSWAGEN5Q0820803L
VOLKSWAGEN5Q0820803M
VOLKSWAGEN8T0260805E
VOLKSWAGEN8T0260805H
VOLKSWAGEN8T0260805N
VOLKSWAGEN8T0260805R
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040076 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.