części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » KTT040118 thermotec
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040118 THERMOTEC
196.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040118
dostawca:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Ograniczenia producenta | SDV16 /SD6V12 |
| Liczba żeber | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| ID sprężarki | SD6V12 |
| ID sprężarki | SDV16 |
| Liczba rowków | 6 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040118 THERMOTEC
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040118 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040118 producenta THERMOTEC
numery OEM:
| FORD USA | 1321791 | |
| FORD USA | 1500822 | |
| FORD USA | 2S6119D629AE | |
| FORD USA | 2S6119D629AF |
zamienniki:
V25-15-0019
brak
VEMO
813638
brak
VALEO
V25-15-0019KIT1
brak
VEMO
V25-15-0019KIT2
brak
VEMO
1800K339
brak
VAN WEZEL
1800K432
brak
VAN WEZEL
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040118 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.