Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji Bmw 5 (E12) 520/6 (1977.03-1981.06) 122km » KTT040358 thermotec
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040358 THERMOTEC
300.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040358
producent:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 120 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Ilość oleju [ml] | 130 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| ID sprężarki | 6SES14C |
| Liczba rowków | 6 |
| Ograniczenie producenta sprężarki klimatyzacji | 6SES14C |
| Producent | DENSO |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040358 THERMOTEC
Sprzęgło kompletne kompresora klimatyzacji (DENSO 6SES14C 12V 6PK 120mm) pasuje do: AUDI A4 ALLROAD B9, A4 B9, A5, A6 C8, A7 2.0D/2.0DH/2.0H 05.17-
numery OEM:
| AUDI | 80A820803J | |
| AUDI | 8W0816803J | |
| SEAT | 8W0816803J | |
| SKODA | 8W0816803J | |
| VOLKSWAGEN | 80A820803J | |
| VOLKSWAGEN | 8W0816803J | |
| VAG | 80A820803J | |
| VAG | 8W0816803J |
zamienniki:
51-1294
brak
ELSTOCK
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040358 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.