części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji Volvo C70 II kabriolet (542) T5 (2006.03-2007.02) 220km » KTT040369 thermotec
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040369 THERMOTEC
290.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040369
producent:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 115 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Ilość oleju [ml] | 120 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | 6SEL14C |
| Liczba rowków | 7 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Ciężar netto [kg] | 7 |
| Ograniczenie producenta sprężarki klimatyzacji | 6SEL14C |
| Producent | DENSO |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040369 THERMOTEC
Sprzęgło kompletne kompresora klimatyzacji (DENSO 6SEL14C 12V 7PK 115mm) pasuje do: MERCEDES VITO MIXTO (DOUBLE CABIN), VITO TOURER (W447), VITO (W447), RENAULT GRAND SCENIC III 1.2-2.0D 02.09-
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 4478306701 | |
| MERCEDES-BENZ | 4478307300 | |
| MERCEDES-BENZ | A4478306701 | |
| MERCEDES-BENZ | A4478307300 | |
| RENAULT | 7711497568 | |
| RENAULT | 8200958328 |
zamienniki:
51-0730
brak
ELSTOCK
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040369 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.