części samochodowe » układ kierowniczy » przekładnia kierownicza i pompa » V30-1842 vaico
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, Original VAICO Qualität V30-1842 VAICO
760.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 21.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
V30-1842
dostawca:
VAICO
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Typ pompy | pompa łopatkowa |
| Nowa część | |
| Przestrzegać zaleceń producenta pojazdu | |
| Szerokość [mm] | 160 |
| Wysokość [mm] | 110 |
| Przestrzegać ilości napełnienia systemu | |
| Długość [mm] | 120 |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdów z kierownicą z lewej / prawej strony |
| Przestrzegaj informacji montażowych | |
| Ciężar [kg] | 2,2241 |
| nr EAN | 4046001591433 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, Original VAICO Qualität V30-1842 VAICO
Pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej (nowy) pasuje do: MERCEDES C (CL203), C T-MODEL (S203), C (W203), CLC (CL203), CLK (A209), CLK (C209), CLS (C219), E T-MODEL (S211) 2.5-5.5 10.98-12.14
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, Original VAICO Qualität V30-1842 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, Original VAICO Qualität V30-1842 producenta VAICO
MERCEDES-BENZ
0044667801, 0044667901, A0044667801, A0044667901
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 004 466 78 01 | |
| MERCEDES-BENZ | 004 466 79 01 | |
| MERCEDES-BENZ | A 004 466 78 01 | |
| MERCEDES-BENZ | A 004 466 79 01 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, Original VAICO Qualität V30-1842 VAICO w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.