części samochodowe » silnik » zasilanie powietrzem » przepustnica, czujnik » korpus przepustnicy » V10-81-0002-1 vemo
Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0002-1 VEMO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
V10-81-0002-1
dostawca:
VEMO
| Przestrzegać zaleceń producenta pojazdu | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Sterownik / oprogramowanie musi być adoptowany (update) |
| Napięcie [V] | 12 |
| Średnica [mm] | 44 |
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez uszczelnienia |
| Ilość połączeń | 7 |
| Oznaczenie koloru | biały |
| Ciężar [kg] | 0,89 |
| nr EAN | 4046001366956 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0002-1 VEMO
Przepustnica powietrza pasuje do: SEAT AROSA, CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, INCA, SKODA FELICIA I, FELICIA II, VW CADDY II, CADDY II/MINIVAN, GOLF III, POLO, POLO III 1.0/1.4/1.6 08.91-06.04
Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0002-1 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0002-1 producenta VEMO
VOLKSWAGEN
030133064D, 30133064D
SEAT
030133064D, 30133064D
SKODA
030133064D, 30133064D
numery OEM:
| AUDI | 030 133 064 D | |
| AUDI | 30 133 064 D | |
| SEAT | 030 133 064 D | |
| SEAT | 30 133 064 D | |
| SKODA | 030 133 064 D | |
| SKODA | 30 133 064 D | |
| VOLKSWAGEN | 030 133 064 D | |
| VOLKSWAGEN | 30 133 064 D | |
| VAG | 030 133 064 D | |
| VAG | 30 133 064 D |
zamienniki:
Zastosowanie Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0002-1 VEMO w samochodach:
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.