Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.

Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.

Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.

Wysokość [mm]	25,0
Średnica zewnętrzna 1 [mm]	80,5
Średnica zewnętrzna 2 [mm]	78,0
Średnica wewnętrzna 1 [mm]	35,0
Średnica wewnętrzna 2 [mm]	6,5
nr EAN	5294515803132

Filtr hydrauliczny, układ kierowniczy MD-533 ALCO

MD-533

ALCO

Status produktu: NormalnyWysokość [mm]25,0Średnica zewnętrzna 1 [mm]80,5Średnica zewnętrzna 2 [mm]78,0Średnica wewnętrzna 1 [mm]35,0Średnica wewnętrzna 2 [mm]6,5nr EAN5294515803132

Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania

Status produktu: Normalny
Wysokość [mm] 25,0
Średnica zewnętrzna 1 [mm] 80,5
Średnica zewnętrzna 2 [mm] 78,0
Średnica wewnętrzna 1 [mm] 35,0
Średnica wewnętrzna 2 [mm] 6,5
nr EAN 5294515803132