Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Uzębienie zewnętrzne od strony koła	28
Średnica pierścienia uszczelniającego [mm]	56
Długość [mm]	538
Średnica 2 [mm]	85,3
Strona zabudowy	oś przednia, z prawej
nr EAN	8033001905854

Wał napędowy 62-05-565 ASHIKA

62-05-565

ASHIKA

Uzębienie zewnętrzne od strony koła 28Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] 56Długość [mm] 538Średnica 2 [mm] 85,3Strona zabudowy oś przednia, z prawejnr EAN 8033001905854

Półoś napędowa

Uzębienie zewnętrzne od strony koła 28
Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] 56
Długość [mm] 538
Średnica 2 [mm] 85,3
Strona zabudowy oś przednia, z prawej
nr EAN 8033001905854