Pompa paliwa, OEM 770010 ERA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
770010
ERA
| Ciśnienie [bar] | 1,2 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wydatek [l/h] | 110 |
| Ciężar [kg] | 0,324 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 775063 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 775066 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 775011 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 775010 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 775062 |
| nr EAN | 8053379081530 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa paliwa, OEM 770010 ERA
Pompa paliwa, OEM 770010 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
ISUZU
TROOPER III, TROOPER III samochód terenowy otwarty, D-MAX I, ASCENDER, VEGA, ELF, D-MAX II
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Pompa paliwa, OEM 770010 producenta ERA
FIAT
46473397, 5257916, 7621261, 7747117
PEUGEOT
145504, 145507, 145508, 1525TZ
CITROËN
145504, 145507, 145508, 1525TZ
| CITROËN | 1455 04 | |
| CITROËN | 1455 07 | |
| CITROËN | 1455 08 | |
| CITROËN | 1525 TZ | |
| FIAT | 46473397 | |
| FIAT | 5257916 | |
| FIAT | 7621261 | |
| FIAT | 7747117 | |
| PEUGEOT | 1455 04 | |
| PEUGEOT | 1455 07 | |
| PEUGEOT | 1455 08 | |
| PEUGEOT | 1525 TZ |
Zastosowanie Pompa paliwa, OEM 770010 ERA w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa paliwa, OEM 770010 ERA:
Pompa paliwowa
Rolą pompy paliwa jest przekazanie paliwa do układu zasilania silnika oraz ustalanie odpowiedniego wydatku. Paliwo musi być dystrybuowane pod właściwym, wysokim ciśnieniem. Element ten umożliwia przekazanie paliwa ze zbiornika (znajdującego się z tyłu samochodu) do elementów zasilających silnika (który zazwyczaj jest z przodu pojazdu).
Najczęściej do usterki wewnątrz zbiornikowej pompy paliwa doprowadza zanieczyszczenie samego zbiornika rdzą lub innymi zabrudzeniami. Wymieniając ją, należy więc pamiętać, aby najpierw dokładnie wyczyścić zbiornik. Inną przyczyną awarii mogą być niedziałające poprawnie połączenia elektryczne, niedostateczne uziemienie, zbyt niskie napięcie itp.
O usterce tego elementu mogą świadczyć następujące objawy:
- zaraz po uruchomieniu silnika gaśnie on lub dzieje się to w chwili, kiedy pedał gazu jest wciśnięty,
- silnik nie uruchamia się (spalanie nie następuje ze względu na brak paliwa, ewentualnie silnik uruchamia się, ale jest to trudne),
- samochód szarpie podczas przyspieszania (efekt zmniejszonego przepływu paliwa), ma niską moc (brak wzrostu ciśnienia paliwa) lub wydaje niepokojące dźwięki.