
| Rodzaj przegubu | Przegub statywu trójnożnego |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 31 |
| Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału | 29 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 45,00 |
| obrobiony mechanicznie | bez rowka w wewnętrznym elemencie |
| Średnica przegubu [mm] | 97,00 |
| Długość [mm] | 186,5 |
| Średnica przegubu trójbieżnego (Tripode) [mm] | 42,10 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez łożyska |
| Materiał osłony | NBR (Nitril-Butadien-kauczuk) |
| Nowa część | |
| nr EAN | 4019064146933 |
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw przegubu, wał napędowy 304609 GKN (LÖBRO)
Komplet do naprawy połączenia wału napędowego z zastosowaniem przegubu statywu trójnożnego. Zestaw przeznaczony do przywrócenia prawidłowej pracy układu przeniesienia napędu w miejscu współpracy z mechanizmem różnicowym. Wykonanie obejmuje element obrabiany mechanicznie, bez rowka w elemencie wewnętrznym, z osłoną z elastomeru NBR.
Dane montażowe: uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różnicowego 31, wewnętrzne uzębienie do wału 29. Średnica przegubu 97,00 mm, długość 186,5 mm, średnica tripodu 42,10 mm. Średnica pierścienia uszczelniającego 45,00 mm. Zestaw dostarczany bez łożyska. W razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– przegub statywu trójnożnego, osłona NBR
– 31 zębów od strony mechanizmu różnicowego, 29 do wału
– bez łożyska; EAN 4019064146933
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
1349790080, 1355334080, 1357488080, 46308315, 46308488, 46308501, 71771443
| FIAT | 1349790080 | |
| FIAT | 1355334080 | |
| FIAT | 1357488080 | |
| FIAT | 46308315 | |
| FIAT | 46308488 | |
| FIAT | 46308501 | |
| FIAT | 71771443 |
Zastosowanie Zestaw przegubu, wał napędowy 304609 GKN (LÖBRO) w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw przegubu, wał napędowy 304609 GKN (LÖBRO):
Przegub napędowy pośredniczy w przekazaniu napędu z silnika na koło pojazdu. Przegub napędowy napędzany jest bezpośrednio półosią napędową i często stanowi jej integralną część.
Zazwyczaj występują dwa rodzaje przegubów napędowych: zewnętrzny przegub od strony koła oraz wewnętrzny przegub od skrzyni biegów. Przegub napędowy jest wrażliwy na zanieczyszczenia które mogą się do niego dostać przez nieszczelną bądź uszkodzoną osłonę przegubu. Dlatego należy regularnie oglądać stan osłon przegubu napędowego podczas okresowych przeglądów pojazdu. Objawem uszkodzenia zewnętrznego przegubu napędowego jest charakterystyczne terkotanie przy skręconej kierownicy podczas ruchu pojazdu.