Uszczelka, głowica cylindrów H18130-30 GLASER
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
H18130-30
GLASER
| Rodzaj uszczelnienia | uszczelka z warstwą metalową |
| Grubość [mm] | 1,40 |
| otwór Ø [mm] | 76,00 |
| Ilość wycięć/otworów | 6 |
| nr EAN | 8429020937332 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Uszczelka, głowica cylindrów H18130-30 GLASER
Uszczelka, głowica cylindrów H18130-30 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
Numery OE Uszczelka, głowica cylindrów H18130-30 producenta GLASER
FORD
1229880, 3M5Q6051DA
PEUGEOT
0209CF, 9643597380
MAZDA
Y60110274
CITROËN
0209CF, 9643597380
VOLVO
30735084
FIAT
9643597380, 9682253280
MINI
11127805934
| CITROËN | 0209.CF | |
| CITROËN | 96 435 973 80 | |
| FIAT | 9643597380 | |
| FIAT | 9682253280 | |
| FORD | 1 229 880 | |
| FORD | 3M5Q 6051 DA | |
| MAZDA | Y601-10-274 | |
| PEUGEOT | 0209.CF | |
| PEUGEOT | 96 435 973 80 | |
| VOLVO | 30 735 084 | |
| MINI | 11 12 7 805 934 |
Zastosowanie Uszczelka, głowica cylindrów H18130-30 GLASER w samochodach:
Uszczelka pod głowicę
W przypadku uszczelki pod głowicą należy być szczególnie wyczulonym na pojawienie się pierwszych objawów zużycia. Doprowadzenie do zniszczenia uszczelki może mieć daleko idące konsekwencje i pociągnąć za sobą kosztowną naprawę.
Ta z pozoru niewinnie wyglądająca część, pracuje w ekstremalnym środowisku. Stale poddawana jest ciśnieniu, sięgającym wartości 2000 barów. Takie bowiem warunki panują w komorach spalania. Dochodzą do tego znaczne wahania temperatur. Dolny zakres to temperatury poniżej zera, górny zaś może sięgać nawet 800°C. Łatwo więc zauważyć, że uszczelka pod głowicą, nie ma lekkiego życia. Bez względu na to, elementy te wytrzymują zwykle około kilku lat.
Objawem wskazującym na możliwą awarię uszczelki może (choć nie musi) być zbierający się biały szlam pod korkiem wlewu oleju do silnika. Podobnie jest w przypadku, gdy z rury wydechowej wydobywa się biały dym. Pamiętajmy jednak, że podobne zjawiska mogą występować również po powstaniu usterek w innych układach pojazdu. Nie warto więc podejmować pochopnych decyzji. Dobrym sposobem na dokładne zdiagnozowanie przyczyny, jest sprawdzenie (za pomocą prostego zestawu dostępnego w internecie) układu chłodzenia silnika pod kątem zawartości spalin.