części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji Bmw HP HP 4 (K10) (2011.09-???) 107km » 8FK 351 134-371 hella
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 134-371 HELLA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
8FK 351 134-371
producent:
HELLA
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| ID kompresora | SD7H15 |
| Ilość żeber | 5 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 117 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | H/TO |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | MH |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4082300206586 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 134-371 HELLA
SPRĘŻARKA KLIM HELLA/MAHLE 70817745/8FK351134371 CITROEN
numery OEM:
| CITROËN | 514470100 | |
| CITROËN | 6453.G5 | |
| CITROËN | 6453.NR | |
| CITROËN | 98 462 134 | |
| FIAT | 514470100 | |
| FIAT | 71721757 | |
| FIAT | 98462134 | |
| IVECO | 71721757 | |
| IVECO | 98462134 | |
| PEUGEOT | 514470100 | |
| PEUGEOT | 6453.G5 | |
| PEUGEOT | 6453.NR | |
| PEUGEOT | 98462134 |
zamienniki:
V24-15-0035
brak
VEMO
813808
brak
VALEO
0900K176
brak
VAN WEZEL
0900K222
brak
VAN WEZEL
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 134-371 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.