Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 8FK 351 334-691 hella
Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 334-691 HELLA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
8FK 351 334-691
producent:
HELLA
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| ID kompresora | SD7V16 |
| Ilość żeber | 6 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | VTC |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4045621514211 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 334-691 HELLA
numery OEM:
| CITROËN | 6453.TA | |
| CITROËN | 6453.TC | |
| CITROËN | 6453.VC | |
| CITROËN | 6453.VE | |
| CITROËN | 6453.YW | |
| CITROËN | 6453.YX | |
| CITROËN | 6453.YZ | |
| CITROËN | 6487.44 | |
| CITROËN | 6487.46 | |
| CITROËN | 96.552.290.80 | |
| CITROËN | 96.597.494.80 | |
| CITROËN | 96.728.673.80 | |
| CITROËN | 96.860.619.80 | |
| CITROËN | 96.860.620.80 | |
| CITROËN | 98.008.542.80 | |
| FIAT | 9655229080 | |
| FIAT | 9659749480 | |
| FIAT | 9686061980 | |
| LANCIA | 9655229080 | |
| LANCIA | 9659749480 | |
| LANCIA | 9686061980 | |
| PEUGEOT | 6453.TA | |
| PEUGEOT | 6453.TC | |
| PEUGEOT | 6453.VC | |
| PEUGEOT | 6453.VE | |
| PEUGEOT | 6453.YW | |
| PEUGEOT | 6453.YX | |
| PEUGEOT | 6453.YZ | |
| PEUGEOT | 6487.44 | |
| PEUGEOT | 6487.46 | |
| PEUGEOT | 96.552.290.80 | |
| PEUGEOT | 96.597.494.80 | |
| PEUGEOT | 96.728.673.80 | |
| PEUGEOT | 96.860.619.80 | |
| PEUGEOT | 96.860.620.80 |
zamienniki:
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 334-691 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.