części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » DS14225 lpr
Wał napędowy DS14225 LPR
295.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Długość [mm] | 602 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 45 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 98 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 130 |
| nr EAN | 8032928043267 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy DS14225 LPR
Wał napędowy DS14225 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Wał napędowy DS14225 producenta LPR
VOLKSWAGEN
8D0407271AJ, 8D0407271BB, 8D0407271DF, 8D0407271DT, 8D0407271EC, 8D0407271EH, 8D0407271EL, 8D0407451CV, 8D0407451CX, 8D0407451LX, 8D0407451RX
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 8D0407271AJ | |
| VOLKSWAGEN | 8D0407271BB | |
| VOLKSWAGEN | 8D0407271DF | |
| VOLKSWAGEN | 8D0407271DT | |
| VOLKSWAGEN | 8D0407271EC | |
| VOLKSWAGEN | 8D0407271EH | |
| VOLKSWAGEN | 8D0407271EL | |
| VOLKSWAGEN | 8D0407451CV | |
| VOLKSWAGEN | 8D0407451CX | |
| VOLKSWAGEN | 8D0407451LX | |
| VOLKSWAGEN | 8D0407451RX |
zamienniki:
Zastosowanie Wał napędowy DS14225 LPR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.