Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Wymiar gwintu	20x1,6
Średnica zewnętrzna 2 [mm]	130
Średnica zewnętrzna 1 [mm]	98
Uzębienie zewnętrzne od strony koła	33
Długość [mm]	620
Ilość zębów, pierścień ABS	45
nr EAN	8032928043519

Wał napędowy DS14250 LPR

DS14250

DS14250

LPR

Wymiar gwintu 20x1,6Średnica zewnętrzna 2 [mm] 130Średnica zewnętrzna 1 [mm] 98Uzębienie zewnętrzne od strony koła 33Długość [mm] 620Ilość zębów, pierścień ABS 45nr EAN 8032928043519

Półoś napędowa

Wymiar gwintu 20x1,6
Średnica zewnętrzna 2 [mm] 130
Średnica zewnętrzna 1 [mm] 98
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 33
Długość [mm] 620
Ilość zębów, pierścień ABS 45
nr EAN 8032928043519