Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Uzębienie zewnętrzne od strony koła	38
Wymiar gwintu	16x1,6
Średnica zewnętrzna 2 [mm]	123
Średnica zewnętrzna 1 [mm]	98
Ilość zębów, pierścień ABS	45
Długość [mm]	616
nr EAN	8032928043656

Wał napędowy DS14264 LPR

DS14264

DS14264

LPR

Uzębienie zewnętrzne od strony koła 38Wymiar gwintu 16x1,6Średnica zewnętrzna 2 [mm] 123Średnica zewnętrzna 1 [mm] 98Ilość zębów, pierścień ABS 45Długość [mm] 616nr EAN 8032928043656

Półoś napędowa

Uzębienie zewnętrzne od strony koła 38
Wymiar gwintu 16x1,6
Średnica zewnętrzna 2 [mm] 123
Średnica zewnętrzna 1 [mm] 98
Ilość zębów, pierścień ABS 45
Długość [mm] 616
nr EAN 8032928043656