Wał napędowy 17-0694 METELLI CIFAM
271.01 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 27.00 zł
szt.
numer części:
17-0694
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 618 |
| Wymiar gwintu | M16 x 1,5 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 45 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Średnica 1 [mm] | 98 |
| nr EAN | 8032747536933 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0694 METELLI CIFAM
Wał napędowy 17-0694 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Wał napędowy 17-0694 producenta METELLI CIFAM
AUDI
8E0407272AT, 8E0407272S, 8E0407452GX, 8E0407452JX
Producent
Numer OE
AUDI8E0 407 272AT
AUDI8E0 407 272S
AUDI8E0 407 452GX
AUDI8E0 407 452JX
VOLKSWAGEN8E0 407 272
Zastosowanie Wał napędowy 17-0694 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0694 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.