Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Wymiar gwintu	28X1,5
Długość [mm]	752
Uzębienie zewnętrzne od strony koła	28
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn.	41
Średnica zewnętrzna 2 [mm]	89
Średnica zewnętrzna 1 [mm]	100
nr EAN	8032928048491

Wał napędowy DS20139 LPR

DS20139

DS20139

LPR

Wymiar gwintu 28X1,5Długość [mm] 752Uzębienie zewnętrzne od strony koła 28Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. 41Średnica zewnętrzna 2 [mm] 89Średnica zewnętrzna 1 [mm] 100nr EAN 8032928048491

Półoś napędowa

Wymiar gwintu 28X1,5
Długość [mm] 752
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 28
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. 41
Średnica zewnętrzna 2 [mm] 89
Średnica zewnętrzna 1 [mm] 100
nr EAN 8032928048491