Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn.	23
Wymiar gwintu	22X1,5
Średnica zewnętrzna 2 [mm]	71
Średnica zewnętrzna 1 [mm]	82
Długość [mm]	635
Uzębienie zewnętrzne od strony koła	25
nr EAN	8032928050494

Wał napędowy DS21069 LPR

DS21069

DS21069

LPR

Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. 23Wymiar gwintu 22X1,5Średnica zewnętrzna 2 [mm] 71Średnica zewnętrzna 1 [mm] 82Długość [mm] 635Uzębienie zewnętrzne od strony koła 25nr EAN 8032928050494

Półoś napędowa

Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. 23
Wymiar gwintu 22X1,5
Średnica zewnętrzna 2 [mm] 71
Średnica zewnętrzna 1 [mm] 82
Długość [mm] 635
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 25
nr EAN 8032928050494