Zestaw przegubu, wał napędowy KVW125 LPR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Ilość zębów, pierścień ABS | 48 | |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 | |
| średnica zewnętrzna [mm] | 98 | |
| obrobiony mechanicznie | z rowkiem w elemencie wewnętrznym (wewnątrz) | |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 60 | |
| Wewnętrzne uzębienie, od strony koła | 27 | |
| nr EAN | 8032532055632 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw przegubu, wał napędowy KVW125 LPR
Najważniejszym elementem układu zawieszenia przekazania napędu obecnych samochodów są przeguby napędowe koncernu LPR o numerze KVW125.
Z uwagi na siły przenoszone przez przeguby , które są znaczne, istotna jest jakość tych części. Testy jakim są poddawane przeprowadzane są na wyspecjalizowanych stanowiskach badawczych, a głównym elementem jest jakość użytych materiałów.
Wyniki testów poddawane są wnikliwej ocenie specjalistów kontroli jakości i technologów.
Opinie specjalistów o prezentowanym wyrobie - wprzegub LPR KVW125 potwierdzają jego wysoką jakość i walory użytkowe.
| VOLKSWAGEN | 701407321E | |
| VOLKSWAGEN | 701407321G | |
| VOLKSWAGEN | 701498099C | |
| VOLKSWAGEN | 701498099CX | |
| VOLKSWAGEN | 701498340CX | |
| VOLKSWAGEN | 7D0498099 |
Zastosowanie Zestaw przegubu, wał napędowy KVW125 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw przegubu, wał napędowy KVW125 LPR:
Przegub napędowy pośredniczy w przekazaniu napędu z silnika na koło pojazdu. Przegub napędowy napędzany jest bezpośrednio półosią napędową i często stanowi jej integralną część.
Zazwyczaj występują dwa rodzaje przegubów napędowych: zewnętrzny przegub od strony koła oraz wewnętrzny przegub od skrzyni biegów. Przegub napędowy jest wrażliwy na zanieczyszczenia które mogą się do niego dostać przez nieszczelną bądź uszkodzoną osłonę przegubu. Dlatego należy regularnie oglądać stan osłon przegubu napędowego podczas okresowych przeglądów pojazdu. Objawem uszkodzenia zewnętrznego przegubu napędowego jest charakterystyczne terkotanie przy skręconej kierownicy podczas ruchu pojazdu.