Zestaw montażowy, jednostka sterująca zapłonem 940039059010 MAGNETI MARELLI

Moduł zapłonowy

Moduł zapłonowy jako układ elektroniczny ma za zadanie regulować natężenie prądu i kąt wyprzedzenia zapłonu (w przypadku tranzystorowych układów zapłonu z czujnikiem Halla lub czujnikiem indukcyjnym). Umożliwia perfekcyjny rozdział napięcia w nowoczesnych układach, w których zastosowano rotacyjny rozdział wysokiego napięcia. W konwencjonalnych układach spotykanych w starszych modelach samochodów gdzie występowała cewka zapłonowa, zadanie to realizował przerywacz.

Określenie momentu zapłonu jest zwykle kompromisem pomiędzy optymalnym zużyciem paliwa a dużą mocą silnika. Zmiana fabrycznych ustawień skutkuje najczęściej szybszym zużywaniem się podzespołów silnika oraz większym zużyciem paliwa.

Zastosowanie statycznych układów daje pewność optymalnie dobranego momentu zapłonu, niezależnie od warunków, w jakich pracuje jednostka napędowa. Praca sterowników opiera się na mapach zapłonu. Jest to trójwymiarowy wykres, który obrazuje zależność kąta wyprzedzenia zapłonu, przedstawionego w funkcji prędkości obrotowej i obciążenia. W silnikach o jedno lub wielopunktowym wtrysku moduł zapłonowy zintegrowany został ze sterownikiem silnika. Należy pamiętać, że mapy zapłonu opracowano na podstawie wyników badań jednostek napędowych z zapłonem iskrowym.