Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1 000S MAHLE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
351135921, 72440445, 72440445AP, 8FK 351 135-921, ACP 1 000P, ACP 1 001P, ACP 1002P, ACP 2
ACP 1 000S
MAHLE
| ID kompresora | PXE14/ 6SEU14/ CVC |
| Ograniczenia producenta | Denso/Sanden |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Dolot - Ø [mm] | 28 |
| Wylot - Ø [mm] | 15,3 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | CA |
| Ograniczenia producenta | MAHLE/Delphi |
| nr EAN | 4009026969618 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1 000S MAHLE
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1 000S producenta MAHLE
VOLKSWAGEN
5K0820803GX, 5K0820803H
SKODA
5K0820803GX, 5K0820803H
AUDI
1K0820808A, 1K0820808AX, 1K0820859H, 1K0820859J, 1K0820859N, 1K0820859P, 1K0820859T, 1K0820859TX, 5K0820803, 5K0820803C, 5K0820803CX, 5K0820803E, 5K0820803EX, 5K0820803F, 5K0820803G, 5K0820803H, 5K0820803HX, 5K0820803J, 5K0820803X, 5K0820803A, 5K0820803GX, 5K0820803JX, 5K0820803KX, 5N0820803, 5N0820803A, 5N0820803B, 5N0820803C, 5N0820803E, 5N0820803F, 5N0820803G, 5N0820803H, 5N0820803HX, 5N0820803X, 5Q0820803D, 5Q0820803J, 5Q0820803B, 6QD820803, 8J0260805, 8J0260805A
| AUDI | 1K0 820 808 A | |
| AUDI | 1K0 820 808 AX | |
| AUDI | 1K0 820 859 H | |
| AUDI | 1K0 820 859 J | |
| AUDI | 1K0 820 859 N | |
| AUDI | 1K0 820 859 P | |
| AUDI | 1K0 820 859 T | |
| AUDI | 1K0 820 859 TX | |
| AUDI | 5K0 820 803 | |
| AUDI | 5K0 820 803 C | |
| AUDI | 5K0 820 803 CX | |
| AUDI | 5K0 820 803 E | |
| AUDI | 5K0 820 803 EX | |
| AUDI | 5K0 820 803 F | |
| AUDI | 5K0 820 803 G | |
| AUDI | 5K0 820 803 H | |
| AUDI | 5K0 820 803 HX | |
| AUDI | 5K0 820 803 J | |
| AUDI | 5K0 820 803 X | |
| AUDI | 5K0 820 803A | |
| AUDI | 5K0820803GX | |
| AUDI | 5K0820803JX | |
| AUDI | 5K0820803KX | |
| AUDI | 5N0 820 803 | |
| AUDI | 5N0 820 803 A | |
| AUDI | 5N0 820 803 B | |
| AUDI | 5N0 820 803 C | |
| AUDI | 5N0 820 803 E | |
| AUDI | 5N0 820 803 F | |
| AUDI | 5N0 820 803 G | |
| AUDI | 5N0 820 803 H | |
| AUDI | 5N0 820 803 HX | |
| AUDI | 5N0 820 803 X | |
| AUDI | 5Q0 820 803 D | |
| AUDI | 5Q0 820 803 J | |
| AUDI | 5Q0820803B | |
| AUDI | 6QD 820 803 | |
| AUDI | 8J0 260 805 | |
| AUDI | 8J0 260 805 A | |
| SKODA | 5K0820803GX | |
| SKODA | 5K0820803H | |
| VOLKSWAGEN | 5K0820803GX | |
| VOLKSWAGEN | 5K0820803H | |
| VAG | 1K0820808A | |
| VAG | 1K0820808AX | |
| VAG | 1K0820859H | |
| VAG | 1K0820859J | |
| VAG | 1K0820859N | |
| VAG | 1K0820859P | |
| VAG | 1K0820859T | |
| VAG | 1K0820859TX | |
| VAG | 5K0 820 803 F | |
| VAG | 5K0820803 | |
| VAG | 5K0820803A | |
| VAG | 5K0820803C | |
| VAG | 5K0820803CX | |
| VAG | 5K0820803E | |
| VAG | 5K0820803EX | |
| VAG | 5K0820803G | |
| VAG | 5K0820803GX | |
| VAG | 5K0820803H | |
| VAG | 5K0820803HX | |
| VAG | 5K0820803J | |
| VAG | 5K0820803JX | |
| VAG | 5K0820803KX | |
| VAG | 5K0820803X | |
| VAG | 5N0 820 803 B | |
| VAG | 5N0 820 803 E | |
| VAG | 5N0 820 803 X | |
| VAG | 5N0820803 | |
| VAG | 5N0820803A | |
| VAG | 5N0820803C | |
| VAG | 5N0820803F | |
| VAG | 5N0820803G | |
| VAG | 5N0820803H | |
| VAG | 5N0820803HX | |
| VAG | 8J0260805 | |
| VAG | 8J0260805A | |
| FAW-VW | 6QD 820 803 |
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 1 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.