części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 43 000P mahle
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 43 000P MAHLE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351125201, 70817587, 8FK 351 125-201, ACP 43 000S
numer części:
ACP 43 000P
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | 5SER09C |
| Ograniczenia producenta | Denso |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez śruby spustowej oleju |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4057635034524 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 43 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: DAIHATSU CHARADE VIII, TOYOTA AURIS, COROLLA, URBAN CRUISER, YARIS, YARIS / VIOS 1.0-1.4D 08.05-
numery OEM:
| DAIHATSU | 883100D320 | |
| TOYOTA | 8831002390 | |
| TOYOTA | 883100D200 | |
| TOYOTA | 883100D201 | |
| TOYOTA | 883100D202 | |
| TOYOTA | 883100D230 | |
| TOYOTA | 883100D231 | |
| TOYOTA | 883100D232 | |
| TOYOTA | 883100D320 | |
| TOYOTA | 883100D330 | |
| TOYOTA | 883101A680 | |
| TOYOTA | 883101A800 | |
| TOYOTA | 883101A820 | |
| TOYOTA | 8831052591 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 43 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.