Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 6 002P mahle
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 6 002P MAHLE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351316461, 70817932, 70817932AP, 8FK 351 316-461, ACP 6 000P, ACP 6 000S
numer części:
ACP 6 002P
producent:
MAHLE
| ID kompresora | 7SEU16C |
| Ograniczenia producenta | Denso |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | Top/PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4057635037976 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 6 002P MAHLE
Kompresor klimatyzacji
numery OEM:
| AUDI | 1K0 820 803 E | |
| AUDI | 1K0 820 803 F | |
| AUDI | 1K0 820 803 H | |
| AUDI | 1K0 820 803 J | |
| AUDI | 1K0 820 803 L | |
| AUDI | 1K0 820 803 N | |
| AUDI | 1K0 820 803 P | |
| AUDI | 1K0 820 808 B | |
| AUDI | 1K0 820 808 D | |
| AUDI | 1K0 820 808 F | |
| AUDI | 1K0 820 859 C | |
| AUDI | 1K0 820 859 D | |
| AUDI | 1K0 820 859 E | |
| AUDI | 1K0 820 859 F | |
| AUDI | 1K0 820 859 M | |
| AUDI | 1K0 820 859 Q | |
| AUDI | 1K0 820 859 S | |
| AUDI | 1K0 820 859 SX | |
| AUDI | 2E0 820 803 A | |
| AUDI | 2E0 820 803 B | |
| AUDI | 2E0 820 803 C | |
| AUDI | 2E0 820 803 D | |
| AUDI | 2E0 820 803 G | |
| VAG | 1K0 820 803 H | |
| VAG | 1K0820803E | |
| VAG | 1K0820803F | |
| VAG | 1K0820803G | |
| VAG | 1K0820803J | |
| VAG | 1K0820803L | |
| VAG | 1K0820803N | |
| VAG | 1K0820803P | |
| VAG | 1K0820803Q | |
| VAG | 1K0820803S | |
| VAG | 1K0820808B | |
| VAG | 1K0820808D | |
| VAG | 1K0820808F | |
| VAG | 1K0820859C | |
| VAG | 1K0820859D | |
| VAG | 1K0820859E | |
| VAG | 1K0820859F | |
| VAG | 1K0820859M | |
| VAG | 1K0820859Q | |
| VAG | 1K0820859S | |
| VAG | 1K0820859SX | |
| VAG | 2E0820803A | |
| VAG | 2E0820803B | |
| VAG | 2E0820803C | |
| VAG | 2E0820803D | |
| VAG | 2E0820803G | |
| FAW-VW | 1K0 820 803 E | |
| FAW-VW | 1K0 820 803 F | |
| FAW-VW | 1K0 820 803 H | |
| FAW-VW | 1K0 820 803 J | |
| FAW-VW | 1K0 820 803 L | |
| FAW-VW | 1K0 820 803 N | |
| FAW-VW | 1K0 820 803 P | |
| FAW-VW | 1K0 820 859 C | |
| FAW-VW | 1K0 820 859 D | |
| FAW-VW | 1K0 820 859 E | |
| FAW-VW | 1K0 820 859 M | |
| FAW-VW | 1K0 820 859 S | |
| FAW-VW | 1K0 820 859 SX | |
| FAW-VW | 2E0 820 803 A | |
| FAW-VW | 2E0 820 803 B | |
| FAW-VW | 2E0 820 803 C | |
| FAW-VW | 2E0 820 803 D | |
| FAW-VW | 2E0 820 803 G | |
| SVW | 1K0 820 803 E | |
| SVW | 1K0 820 803 F | |
| SVW | 1K0 820 803 H | |
| SVW | 1K0 820 803 J | |
| SVW | 1K0 820 803 L | |
| SVW | 1K0 820 803 N | |
| SVW | 1K0 820 803 P | |
| SVW | 1K0 820 859 C | |
| SVW | 1K0 820 859 D | |
| SVW | 1K0 820 859 E | |
| SVW | 1K0 820 859 M | |
| SVW | 1K0 820 859 S | |
| SVW | 1K0 820 859 SX | |
| SVW | 2E0 820 803 A | |
| SVW | 2E0 820 803 B | |
| SVW | 2E0 820 803 C | |
| SVW | 2E0 820 803 D | |
| SVW | 2E0 820 803 G |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 6 002P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.