Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 17-0328 metelli cifam

Wał napędowy 17-0328 METELLI CIFAM

17-0328 Wał napędowy METELLI CIFAM

Brak możliwości wysyłki

odbiór osobisty: ?
Włochy - brak możliwości odbioru
 
    Ocena:
5/5 (1 ocena)
numer części:

17-0328

producent:

METELLI CIFAM

Wymiar gwintu M24 x 1,5
Długość [mm] 497
Średnica 2 [mm] 100
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 25
Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału 25
Średnica 1 [mm] 89
nr EAN 8032747533277

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Opinie
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0328 METELLI CIFAM

PÓŁOŚ NAPĘDOWA METELLI 17-0328 ALFA 156 1.6 16V 97-
numery OEM:
ALFA ROMEO      46307144
ALFA ROMEO      46307301
ALFA ROMEO      46307304
ALFA ROMEO      46307316
ALFA ROMEO      46307342

Zastosowanie Wał napędowy 17-0328 METELLI CIFAM w samochodach:

Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0328 METELLI CIFAM:

2024-11-19
 5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam

Półoś napędowa


Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.