Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Długość [mm]	624
Ilość zębów, pierścień ABS	45
Wymiar gwintu	M16 x 1,5
Uzębienie zewnętrzne od strony koła	38
Średnica 1 [mm]	98
nr EAN	8032747536940

Wał napędowy 17-0695 METELLI CIFAM

17-0695

METELLI CIFAM

Długość [mm] 624Ilość zębów, pierścień ABS 45Wymiar gwintu M16 x 1,5Uzębienie zewnętrzne od strony koła 38Średnica 1 [mm] 98nr EAN 8032747536940

Półoś napędowa

Długość [mm] 624
Ilość zębów, pierścień ABS 45
Wymiar gwintu M16 x 1,5
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 38
Średnica 1 [mm] 98
nr EAN 8032747536940