Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Wymiar gwintu	M22 x 1,5
Długość [mm]	581
Średnica 2 [mm]	90,5
Uzębienie zewnętrzne od strony koła	27
Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału	35
Średnica 1 [mm]	91
nr EAN	8032747011546

Wał napędowy 17-0791 METELLI CIFAM

17-0791

METELLI CIFAM

Wymiar gwintu M22 x 1,5Długość [mm] 581Średnica 2 [mm] 90,5Uzębienie zewnętrzne od strony koła 27Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału 35Średnica 1 [mm] 91nr EAN 8032747011546

Półoś napędowa

Wymiar gwintu M22 x 1,5
Długość [mm] 581
Średnica 2 [mm] 90,5
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 27
Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału 35
Średnica 1 [mm] 91
nr EAN 8032747011546