Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Wymiar gwintu	M20 x 1,5
Długość [mm]	663
Średnica 2 [mm]	81,4
Uzębienie zewnętrzne od strony koła	25
Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału	26
Średnica 1 [mm]	83
nr EAN	8032747052860

Wał napędowy 17-0905 METELLI CIFAM

17-0905

METELLI CIFAM

Wymiar gwintu M20 x 1,5Długość [mm] 663Średnica 2 [mm] 81,4Uzębienie zewnętrzne od strony koła 25Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału 26Średnica 1 [mm] 83nr EAN 8032747052860

Półoś napędowa

Wymiar gwintu M20 x 1,5
Długość [mm] 663
Średnica 2 [mm] 81,4
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 25
Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału 26
Średnica 1 [mm] 83
nr EAN 8032747052860