Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Długość [mm]	569
Wymiar gwintu	M24 x 1,5
Uzębienie zewnętrzne od strony koła	25
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn.	25
Średnica 1 [mm]	82
nr EAN	8032747104668

Wał napędowy 17-1013 METELLI CIFAM

17-1013

METELLI CIFAM

Długość [mm] 569Wymiar gwintu M24 x 1,5Uzębienie zewnętrzne od strony koła 25Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. 25Średnica 1 [mm] 82nr EAN 8032747104668

Półoś napędowa

Długość [mm] 569
Wymiar gwintu M24 x 1,5
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 25
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. 25
Średnica 1 [mm] 82
nr EAN 8032747104668