Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 90037 original imperium
Korpus termostatu 90037 ORIGINAL IMPERIUM
105.01 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
90037
producent:
ORIGINAL IMPERIUM
| Masa [g] | 399 |
| dla numeru OE | 1336AX |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 8040237497503 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90037 ORIGINAL IMPERIUM
Termostat cieczy chłodzącej (83°C, w obudowie) pasuje do: CITROEN BERLINGO, BERLINGO MULTISPACE, BERLINGO/MINIVAN, C3 II, C3 PICASSO, C4 AIRCROSS, C4 CACTUS, C4 GRAND PICASSO I 1.0-2.0D 08.05-
Korpus termostatu 90037 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Korpus termostatu 90037 producenta ORIGINAL IMPERIUM
CITROËN
1336AX, 9684588980
PEUGEOT
1336AX, 9684588980
numery OEM:
| CITROËN | 1336AX | |
| CITROËN | 9684588980 | |
| PEUGEOT | 1336AX | |
| PEUGEOT | 9684588980 |
Zastosowanie Korpus termostatu 90037 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.