części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 90167 original imperium
Korpus termostatu 90167 ORIGINAL IMPERIUM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
90167
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Masa [g] | 189 |
| Kolor | czarny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| dla numeru OE | 1106000Q0K |
| nr EAN | 8040266497796 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90167 ORIGINAL IMPERIUM
Obudowa termostatu (z termostatem i uszczelnieniem) pasuje do: DACIA DOKKER, DOKKER/MINIVAN, DUSTER, DUSTER/SUV, LODGY, LOGAN II, LOGAN MCV II, SANDERO II, NISSAN CUBE, JUKE 0.9-2.0D 09.02-
Korpus termostatu 90167 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Korpus termostatu 90167 producenta ORIGINAL IMPERIUM
RENAULT
110603026R, 110605536R, 8200400553, 8200558751, 8200954328
DACIA
110603026R, 110605536R, 8200954328
NISSAN
1106000Q0B, 1106000Q0K, 1106000Q0S, 1106000QAJ
numery OEM:
| NISSAN | 1106000Q0B | |
| NISSAN | 1106000Q0K | |
| NISSAN | 1106000Q0S | |
| NISSAN | 1106000QAJ | |
| RENAULT | 110603026R | |
| RENAULT | 110605536R | |
| RENAULT | 8200400553 | |
| RENAULT | 8200558751 | |
| RENAULT | 8200954328 | |
| DACIA | 110603026R | |
| DACIA | 110605536R | |
| DACIA | 8200954328 |
Zastosowanie Korpus termostatu 90167 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.