| Średnica [mm] | 10,5 |
| Długość [mm] | 319 |
| Projekt resora | Sprężyna śrubowa zwijana z drutu o stałej średnicy |
| średnica zewnętrzna [mm] | 110 |
| alternatywnie | |
| Oznaczenie koloru | liliowy |
| Oznaczenie koloru | zielony |
| Oznakowanie barwne - kolor 1 | niebieski |
| Oznakowanie barwne - kolor 2 | zielony |
Dodatkowe informacje o produkcie Sprężyna zawieszenia 992 225 SACHS
Sprężyna zawieszenia przeznaczona do współpracy z kolumną i amortyzatorem w układzie resorowania pojazdu. Wykonana jako sprężyna śrubowa zwijana z drutu o stałej średnicy, stosowana w celu utrzymania wysokości nadwozia oraz przenoszenia obciążeń dynamicznych z kół na nadwozie. Przy doborze elementu należy uwzględnić wersję silnikową, wyposażenie i masę osi; w razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Wymiary sprężyny obejmują długość 319 mm oraz średnicę drutu 10,5 mm, przy średnicy zewnętrznej 110 mm. Identyfikacja wariantu odbywa się również po oznaczeniach barwnych: liliowy i zielony, a także kolor 1 niebieski oraz kolor 2 zielony. Kolorowe znaczniki służą do rozróżnienia wersji o różnych charakterystykach pracy, dlatego należy je porównać z elementem zdemontowanym lub danymi z katalogu.
Najważniejsze informacje:
– długość: 319 mm, średnica drutu: 10,5 mm, średnica zewnętrzna: 110 mm
– konstrukcja: sprężyna śrubowa z drutu o stałej średnicy
– oznaczenia barwne: liliowy/zielony oraz niebieski (kolor 1) i zielony (kolor 2)
| LANCIA | 51910740 | |
| LANCIA | 52060143 | |
| LANCIA | 52060144 |
Zastosowanie Sprężyna zawieszenia 992 225 SACHS w samochodach:
Opinie Klientów o Sprężyna zawieszenia 992 225 SACHS:
Sprężyny zawieszenia do samochodu
Sprężyna jest jednym z najprostszych elementów konstrukcyjnych, stosowanym przez człowieka już od kilku tysięcy lat. Pomimo ewolucji w dziedzinie materiałów i opracowywaniu nowych technologii wytwarzania sprężyn o lepszych parametrach i wyższej wytrzymałości, idea tego ponadczasowego wynalazku pozostaje bez zmian. Jest on też wykorzystywany w samochodach, głównie jako element układu amortyzującego, w parze z amortyzatorami olejowymi lub gazowymi. Jako ciekawostkę można podać fakt, że jazda po wyboistej drodze bez amortyzatora jest możliwa, natomiast brak sprężyny całkowicie ją wyklucza.
Opisanie funkcji sprężyn samochodowych nie jest trudne, gdyż ten charakterystyczny element układu zawieszenia wykonuje w nim te same zadania, co w każdej innej konstrukcji mechanicznej. Najważniejszym z nich jest łagodzenie skutków jazdy po wybojach, czyli eliminowanie gwałtownych podskoków i drgań elementów niesprężystych. Brak sprężyny zawieszenia podczas jazdy zapewne przypominałby odbijanie się piłki od twardej nawierzchni. W przypadku samochodu oznaczałoby to odrywanie się kół od asfaltu na każdym, nawet najmniejszym wyboju.
Obecne sprężyny samochodowe są następcami resorów montowanych w pojazdach od wielu dziesięcioleci. Po wielu latach badań producenci aut zdecydowali się na wybór sprężyn śrubowych, które są najefektywniejsze w tłumieniu drgań i zapewniają największy komfort podczas jazdy. Montowane w parze z odpowiednimi amortyzatorami wzajemnie się uzupełniają, gwarantując najlepsze możliwe efekty w swojej dziedzinie.
Sprężyny zawieszenia różnią się od siebie jakością i materiałami, z których zostały wykonane, z tego powodu mają różną wytrzymałość i zdarza się, że szybciej pękają. Nie bez znaczenia jest też częsta jazda po nieutwardzonych drogach. Kiedy jest konieczna ich wymiana warto zadbać o dobry, markowy produkt z oferty naszego sklepu. W sprzedaży mamy sprężyny samochodowe renomowanych producentów – Kayaba, Klein, Sachs, Bilstein, Kager i innych, które specjalizują się w produkcji dobrej jakości części zamiennych.
Często spotyka się w przypadku sprężyn oznaczenia: parametr E albo parametr MB. Parametr E oznacza wówczas sprężynę o stałej średnicy, a parametr MB - sprężynę o zmiennej średnicy