Zacisk hamulcowy CZH1368 ABE
182.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
CZH1368
producent:
ABE
| Strona zabudowy | Oś przednia, z lewej |
| Średnica [mm] | 52 |
| Liczba cylindrów | 2 |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (2-tłoczkowy) |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 28 |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | BREMBO |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 300 |
| sparowany numer artykułu | CZH1369 |
| Średnica tłoka [mm] | 38 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulcowy CZH1368 ABE
Zacisk hamulca tarczowego przód L (nowy) pasuje do: MERCEDES SPRINTER 3,5-T (B906), SPRINTER 4,6-T (B906), SPRINTER 5-T (B906), VIANO (W639), VW CRAFTER 30-50 1.8-3.5 04.06-
numery OEM:
| AUDI | 2E0 615 101A | |
| AUDI | 2E0 615 105C | |
| CHRYSLER | 68006725AA | |
| CHRYSLER | 68064358AA | |
| MERCEDES-BENZ | 003 420 87 83 | |
| MERCEDES-BENZ | 0044205783 | |
| MERCEDES-BENZ | 2E0615101A | |
| MERCEDES-BENZ | 2E0615105C | |
| MERCEDES-BENZ | 34208783 | |
| MERCEDES-BENZ | 44205783 | |
| MERCEDES-BENZ | A0034208783 | |
| MERCEDES-BENZ | A0044205783 | |
| MERCEDES-BENZ | A2E0 615 105C | |
| MERCEDES-BENZ | A2E0615101A | |
| SEAT | 2E0 615 101A | |
| SEAT | 2E0615105C | |
| SKODA | 2E0 615 101A | |
| SKODA | 2E0615105C | |
| VOLKSWAGEN | 2E0615101A | |
| VOLKSWAGEN | 2E0615105 | |
| VOLKSWAGEN | 2E0615105A | |
| VOLKSWAGEN | 2E0615105B | |
| VOLKSWAGEN | 2E0615105C | |
| VAG | 2E0615101A | |
| VAG | 2E0615105 | |
| VAG | 2E0615105A | |
| VAG | 2E0615105C |
zamienniki:
F 50 238
brak
BREMBO
2133233
brak
NK
38196200
brak
TEXTAR
Zastosowanie Zacisk hamulcowy CZH1368 ABE w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu