Prawidłowa i równomierna praca silnika.
Utrzymywanie silnika w czystości (usuwanie nagarów z komór spalana, grzybków zaworów).
Ułatwienie rozruchu zimnego silnika, szczególnie w niskich temperaturach.
Regeneracja układu zasilania paliwem.
Zmniejszenie emisji substancji szkodliwych CO w spalinach - nawet o 50%.
Wycisza i wyrównuje pracę silnika, poprawia dynamikę skutera.
Zabezpiecza silnik przed zużyciem i wydłuża jego trwałość.
Regeneruje powierzchnie tarcia
Pozwala w większości przypadków uniknąć kosztownych napraw, zmniejszając wielokrotnie koszty w porównaniu z tradycyjnym remontem.
Skuteczny zarówno w skuterach jak i innych pojazdach oraz mechanizmach napędzanych silnikiem dwusuwowym (m. in. w kosiarkach i piłach spalinowych).
Procesy regeneracji i tworzenia warstwy ceramicznej odbywają się podczas normalnej eksploatacji i bez demontażu jednostki napędowej.
Zmniejsza lub eliminuje zgrzyty, haczenia podczas zmiany biegów.
Poprawia płynność i calalekkość cala zmiany biegów.
Wycisza uciążliwe hałasy i tzw. calawycie cala skrzyni biegów.
Wydłuża trwałość mechanizmu nawet 5-cio krotnie.
Zabezpiecza skrzynię biegów przed zużyciem do 100 000 km (cenna korzyść w pojazdach mocno eksploatowanych).
Pozwala w wielu przypadkach uniknąć kosztownych napraw.
Wycisza i wyrównuje pracę silnika, poprawia dynamikę motocykla.
Zabezpiecza silnik przed zużyciem i wydłuża jego trwałość
Regeneruje powierzchnie tarcia, dzięki czemu zmniejsza zużycie paliwa (od 3 do 15 %) oraz zużycie oleju.
Chroni silnik przed korozją (szczególnie istotne podczas zimowania motoru).
W silnikach posiadających wspólny ze skrzynią biegów układ olejenia (większość silników czterosuwowych motocykli), poprawia płynność zmiany biegów i wydłuża trwałość mechanizmów nawet 5-cio krotnie.
Skuteczny zarówno w motocyklach rekreacyjnych jak i sportowych.
Procesy regeneracji i tworzenia warstwy ceramicznej odbywają się podczas normalnej eksploatacji i bez demontażu jednostki napędowej.
Regeneruje układ wspomagania kierownicy.
Zmniejszenia opory przy skręcaniu kierownicą.
Zapewnia płynną i cichą pracę układu wspomagania w każdych warunkach.
Utrzymuje nowe jak i używane mechanizmy wspomagania w jak najlepszym stanie.
Zapobiega powstawaniu korozji wewnątrz mechanizmu.
Pozwala w wielu przypadkach uniknąć kosztownych napraw.
Zmniejsza zużycia oleju.
Zmniejsza zużycia paliwa od 3 do 15 %.
Wycisza i wyrównuje pracę silnika, wyrównuje ciśnienia sprężania w cylindrach.
Nieznacznie poprawia dynamikę auta.
Regeneruje powierzchnie tarcia.
Ułatwia rozruch zimnego silnika.
Pozwala w wielu przypadkach uniknąć kosztownych napraw.
Zabezpiecza silnik przed zużyciem do 70 000 km (cenna korzyść w jednostkach mocno eksploatowanych).
