Wycisza i wyrównuje pracę silnika, poprawia dynamikę skutera. Zabezpiecza silnik przed zużyciem i wydłuża jego trwałość. Regeneruje powierzchnie tarcia Pozwala w większości przypadków uniknąć kosztownych napraw, zmniejszając wielokrotnie koszty w porównaniu z tradycyjnym remontem. Skuteczny zarówno w skuterach jak i innych pojazdach oraz mechanizmach napędzanych silnikiem dwusuwowym (m. in. w kosiarkach i piłach spalinowych). Procesy regeneracji i tworzenia warstwy ceramicznej odbywają się podczas normalnej eksploatacji i bez demontażu jednostki napędowej.

Wycisza i wyrównuje pracę silnika, poprawia dynamikę motocykla. Zabezpiecza silnik przed zużyciem i wydłuża jego trwałość Regeneruje powierzchnie tarcia, dzięki czemu zmniejsza zużycie paliwa (od 3 do 15 %) oraz zużycie oleju. Chroni silnik przed korozją (szczególnie istotne podczas zimowania motoru). W silnikach posiadających wspólny ze skrzynią biegów układ olejenia (większość silników czterosuwowych motocykli), poprawia płynność zmiany biegów i wydłuża trwałość mechanizmów nawet 5-cio krotnie. Skuteczny zarówno w motocyklach rekreacyjnych jak i sportowych. Procesy regeneracji i tworzenia warstwy ceramicznej odbywają się podczas normalnej eksploatacji i bez demontażu jednostki napędowej.

Zmniejsza zużycia oleju.
Zmniejsza zużycia paliwa od 3 do 15 %.
Wycisza i wyrównuje pracę silnika, wyrównuje ciśnienia sprężania w cylindrach.
Nieznacznie poprawia dynamikę auta.
Regeneruje powierzchnie tarcia.
Ułatwia rozruch zimnego silnika.
Pozwala w wielu przypadkach uniknąć kosztownych napraw.
Zabezpiecza silnik przed zużyciem do 70 000 km (cenna korzyść w jednostkach mocno eksploatowanych).