koło pasowe do RENAULT THALIA I (LB_)
wybierz typ samochodu RENAULT THALIA I (LB_):
1.2 16V75 KMod 2002.041.475 KMod 2000.081.4 (LB17)98 KM2000.05-2009.021.4 16V98 KMod 2000.081.5 DCI64 KMod 2005.061.5 DCI79 KM2004.04-2009.111.5 DCI84 KM2001.06-2009.021.5 DCI68 KMod 2003.021.5 DCI82 KM2001.06-2009.021.5 DCI65 KMod 2002.041.6112 KM2004.01-2008.121.690 KMod 1998.031.6 16V107 KM2000.07-2009.021.9 D65 KM1998.02-2001.05
pokazuj niedostępne
| Ø koła pasowego [mm] | 136,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 26,0 |
| Wysokość 2 [mm] | 35,0 |
| Ciężar [kg] | 1,8 |
| nr EAN | 8021787028744 |
| Grubość [mm] | 26,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 12,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 136,0 |
| Ciężar [kg] | 1,8 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4027816269571 |
| Ciężar netto [g] | 1855 |
| nr EAN | 5902048010599 |
| Ciężar netto [g] | 2200 |
| nr EAN | 5908281486931 |
| Ciężar netto [g] | 2070 |
| nr EAN | 5902048872883 |
| Szerokość [mm] | 34,5 |
| Parametr | 6PK |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 12,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 136 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | dla wału korbowego |
| Ilość żeber | 5 |
| nr EAN | 4058787292701 |
| Ilość żeber | 6 |
| Masa [g] | 1800 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 132 |
| Szerokość 1 [mm] | 36 |
| nr EAN | 3413520979935 |
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.