koło pasowe do PEUGEOT 405 II Break (4E)
wybierz typ samochodu PEUGEOT 405 II Break (4E):
1.475 KM1992.08-1996.101.479 KM1993.07-1994.061.690 KM1992.08-1997.051.688 KM1992.08-1996.101.6109 KM1992.08-1996.101.692 KM1992.08-1994.081.8101 KM1992.08-1996.101.9109 KM1992.08-1995.121.9 D69 KM1993.09-1995.121.9 D64 KM1992.08-1996.101.9 D68 KM1994.06-1996.101.9 TD93 KM1992.08-1996.101.9 TD90 KM1992.08-1996.102.0121 KM1992.08-1996.102.0 4X4121 KM1992.08-1996.102.0 4X4196 KM1992.08-1995.12
pokazuj niedostępne
| Długość opakowania [cm] | 23,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 23,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 11,5 |
| Ciężar [kg] | 2,7 |
| Ilość żeber | 6 |
| nr EAN | 4010858156381 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z instrukcją montażu |
| nr EAN | 3358960542960 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z instrukcją montażu |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| Ciężar [kg] | 4,73 |
| nr EAN | 3358960244734 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 13,0 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 139 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 144 |
| Ciężar [kg] | 2,6 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4054224049297 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 140,50 |
| Szerokość [mm] | 33,50 |
| Liczba rowków | 6 |
| nr EAN | 4014870560478 |
| Ilość żeber | 5 |
| Masa [g] | 2708 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 143 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 139 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 29 |
| Szerokość 1 [mm] | 50,3 |
| nr EAN | 8036036455493 |
| Średnica [mm] | 138 |
| Ilość żeber | 6 |
| dla numeru OE | 11237525135 |
| nr EAN | 3660872457851 |
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.