koło pasowe do ROVER 600 I (RH)
wybierz typ samochodu ROVER 600 I (RH):
618 I/SI115 KM1996.03-1999.02620 I115 KM1993.08-1996.06620 SDI105 KM1994.05-1999.06620 SI131 KM1993.08-1999.02620 TI VITESSE200 KM1994.05-1998.08623 SI158 KM1993.08-1999.06
pokazuj niedostępne
| Średnica [mm] | 150 |
| nr EAN | 4047026260885 |
| Ø koła pasowego [mm] | 150,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 40,0 |
| Ciężar [kg] | 1,5 |
| nr EAN | 8021787548242 |
| Ø koła pasowego [mm] | 150,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 38,0 |
| Ciężar [kg] | 2,4 |
| nr EAN | 8021787550979 |
| Grubość [mm] | 39,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,0 |
| Ciężar [kg] | 1,32 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| dla numeru OE | 55181620 |
| nr EAN | 4027816444138 |
| Grubość [mm] | 38,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,0 |
| Ciężar [kg] | 1,44 |
| Ilość żeber | 3 |
| Parametr | 4PK |
| dla numeru OE | 55181230 |
| nr EAN | 4027816444169 |
| Grubość [mm] | 39,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,0 |
| Ciężar [kg] | 1,33 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| dla numeru OE | 55181620 S1 |
| nr EAN | 4027816448136 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,00 |
| Szerokość [mm] | 40,00 |
| Liczba rowków | 5 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4005108485519 |
| Średnica [mm] | 135 |
| nr EAN | 7316575571290 |
| Średnica [mm] | 134 |
| nr EAN | 7316575571306 |
| Grubość [mm] | 39,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,0 |
| Ciężar [kg] | 1,33 |
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| dla numeru OE | 55181620 S1 |
| nr EAN | 4044688659675 |
| Grubość [mm] | 38,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 150,0 |
| Ciężar [kg] | 1,45 |
| Ilość żeber | 3 |
| Parametr | 4PK |
| dla numeru OE | 55181230 S1 |
| nr EAN | 4044688659705 |
Wyświetlanie od 1 do 11 (z 11 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.