koło pasowe • Opel COMBO Furgon/minivan (X12) sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
★★★★★ 5,0 / 4 714 ocen Google
Facebook
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Opel » silnik Opel COMBO Furgon/minivan (X12) » koło pasowe Opel COMBO Furgon/minivan (X12)
powrót do kategorii

koło pasowe do OPEL COMBO Furgon/minivan (X12)

wybierz typ samochodu OPEL COMBO Furgon/minivan (X12):

1.3 CDTI (B05)80 KMod 2012.021.3 CDTI (B05)95 KMod 2016.031.3 CDTI (B05)90 KMod 2012.021.4 (B05)95 KMod 2012.021.4 (B05)120 KMod 2012.021.4 CNG (B05)120 KMod 2012.021.6 CDTI (B05)105 KMod 2012.021.6 CDTI (B05)90 KMod 2012.021.6 CDTI (B05)120 KMod 2015.041.6 CDTI (B05)101 KMod 2012.022.0 CDTI (B05)135 KMod 2012.02
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
Numer części -
nazwa -
cena -
producent
Koło pasowe, wał korbowy
40048
dostawca:
FEBI BILSTEIN
cena brutto:
263.00 zł
Szerokość [mm] 60,0
Średnica wewnętrzna [mm] 23,0
średnica zewnętrzna [mm] 150,0
Ciężar [kg] 1,77
Ilość żeber 6
Parametr 3PK + 5PK
dla numeru OE 55181200
nr EAN 4027816400486
Koło pasowe, wał korbowy
RKP-PE-001
dostawca:
NTY
cena brutto:
142.00 zł
Ciężar netto [g] 996
nr EAN 5902048012999
Koło pasowe, wał korbowy
RKP-PE-005
dostawca:
NTY
cena brutto:
106.00 zł
Ciężar netto [g] 4060
nr EAN 5902048010544
Koło pasowe, wał korbowy
RKP-RE-011
dostawca:
NTY
cena brutto:
109.00 zł
Ciężar netto [g] 4260
nr EAN 5902048022615
Koło pasowe, wał korbowy
VKM 93200
dostawca:
SKF
cena brutto:
185.00 zł
Średnica 1/Średnica 2 [mm] 135 / 124
Ilość żeber 8
nr EAN 7316575571276
Wyświetlanie od 1 do 5 (z 5 pozycji)
Stron:  1 
koło pasowe do popularnych marek samochodów
pokaż wszystkie marki >
koło pasowe

Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego


koło pasowe wału korbowegoKoło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.

Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego.  Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.

Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.