łącznik stabilizatora do VOLKSWAGEN GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2)
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 135 | |
| Wymiar gwintu | MM10X1.5 RHT | |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy | |
| nr EAN | 8717109614046 |
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 135 | |
| Wymiar gwintu | MM10X1.5 RHT | |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy | |
| nr EAN | 8717109616217 |
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 316 | |
| Wymiar gwintu | MM10X1.5 RHT | |
| Średnica [mm] | 10 | |
| Materiał | Stal | |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy | |
| nr EAN | 8717109782790 |
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 316 | |
| Wymiar gwintu | MM10X1.5 RHT | |
| Średnica [mm] | 10 | |
| Materiał | Stal | |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy | |
| nr EAN | 8717109782837 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| Wymiar gwintu | M10x1.5 | |
| Rozmiar gwintu 3 | M10x1.5 | |
| Długość [mm] | 165 | |
| Szerokość [mm] | 60 | |
| Wysokość [mm] | 60 | |
| nr EAN | 5012759482056 |
| Pręt/Rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Stan | Fabrycznie nowy |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| Długość [mm] | 135 | |
| Wymiar gwintu | M10x1,5 | |
| parzyste numery artykułów | 818 0557 10 | |
| nr EAN | 4014870591922 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| Długość [mm] | 135 | |
| Wymiar gwintu | M10x1,5 | |
| parzyste numery artykułów | 818 0556 10 | |
| nr EAN | 4014870591946 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy | |
| Strona zabudowy | Oś przednia | |
| Strona zabudowy | z lewej | |
| Wymiar gwintu | M10x1,5 | |
| Długość [mm] | 317 | |
| parzyste numery artykułów | 43570 01 | |
| nr EAN | 4047437545823 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy | |
| Strona zabudowy | Oś przednia | |
| Strona zabudowy | z prawej | |
| Wymiar gwintu | M10x1,5 | |
| Długość [mm] | 317 | |
| parzyste numery artykułów | 43569 01 | |
| nr EAN | 4047437545854 |
| Strona zabudowy | Oś tylna strona lewa |
| Strona zabudowy | Oś tylna strona prawa |
| Długość [mm] | 136 |
| Wymiar gwintu | M10 x 1,5 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| sparowany numer artykułu | 72-3991 |
| Strona zabudowy | Oś tylna strona lewa |
| Strona zabudowy | Oś tylna strona prawa |
| Długość [mm] | 136 |
| Wymiar gwintu | M10 x 1,5 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| sparowany numer artykułu | 72-3992 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej | |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| Długość [mm] | 317 | |
| Rozmiar gwintu 1 | M10 X 1,5 | |
| Rozmiar gwintu 2 | M10 X 1,5 | |
| Wersja wzmocniona | ||
| parzyste numery artykułów | 316 060 0096/HD | |
| nr EAN | 4040074309926 |
| Długość [mm] | 317 |
| Średnica 1 [mm] | 20 |
| Średnica 2 [mm] | 20 |
| Średnica 3 [mm] | 10 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Rodzaj połączenia | Pojemnik |
| Rozmiar gwintu 1 | M10X1.5 |
| Rozmiar gwintu 2 | M10X1.5 |
| sparowany numer artykułu | BM-LS-17650 |
| Długość [mm] | 317 |
| Średnica 1 [mm] | 20 |
| Średnica 2 [mm] | 20 |
| Średnica 3 [mm] | 10 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Rodzaj połączenia | Pojemnik |
| Rozmiar gwintu 1 | M10X1.5 |
| Rozmiar gwintu 2 | M10X1.5 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| parzyste numery artykułów | 5111535 | |
| Długość [mm] | 135 | |
| nr EAN | 5703858909833 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| parzyste numery artykułów | 5111534 | |
| Długość [mm] | 135 | |
| nr EAN | 5703858909840 |
| Strona zabudowy | Oś tylna strona lewa |
| Długość [mm] | 135 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Rodzaj połączenia | Pojemnik |
| Rozmiar gwintu 1 | M10X1.5 |
| Rozmiar gwintu 2 | M10X1.5 |
| Długość opakowania [cm] | 20 |
| Szerokość opakowania [cm] | 9,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 5 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej | |
| rura Ø [mm] | 10 | |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy | |
| Długość 1 [mm] | 316 | |
| Rozmiar gwintu 1 | MM10X1,5R | |
| parzyste numery artykułów | 210060 | |
| nr EAN | 5413978278589 |
| Strona zabudowy | Oś tylna strona lewa | |
| Strona zabudowy | góra | |
| Strona zabudowy | z przodu | |
| Rodzaj wahacza | Wahacz wzdłużny | |
| Drążek / rozpórka | Popychacz | |
| Długość 1 [mm] | 238 | |
| parzyste numery artykułów | 210471 | |
| Materiał podwozia | blacha stalowa | |
| nr EAN | 5413978278763 |
Łącznik stabilizatora
To dzięki niemu możesz bezpiecznie pokonywać zakręty. Przyczynia się ponadto do komfortu jazdy. Jest to element, który łączy stabilizator z amortyzatorem lub wahaczem. Intensywna eksploatacja pojazdu powoduje, że łącznik stabilizatora może zostać wybity. W takiej sytuacji konieczna jest wymiana łącznika stabilizatora.
Mały łącznik stabilizatora, duże znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy
Łącznik stabilizatora przenosi siły, które powstają podczas pokonywania zakrętów. Montowany jest w przedniej i tylnej osi, może mieć różną sztywność i długość. Większą część sił przenoszą łączniki o większej grubości. Łącznik stabilizatora ma też znaczenie dla komfortu jazdy po nierównych drogach.
Jak rozpoznać, że łącznik stabilizatora jest zużyty?
Przy pokonywaniu nierówności z niewielką prędkością usłyszymy skrzypienie i stukanie, dochodzące z okolic kół. Luzy na łącznikach mają niekorzystny wpływ na pracę stabilizatora poprzecznego, co przekłada się na mniejszą stabilność samochodu. Niestety, jest to proces stopniowy, dlatego w początkowej fazie niekiedy trudno jest go dostrzec. Jeżeli masz przynajmniej podstawową wiedzę na temat budowy auta, możesz zweryfikować swoje ewentualne podejrzenia. Jeżeli łącznik stabilizatora jest uszkodzony lub zużyty, guma znajdująca się na jego końcach będzie popękają bądź wytarta. Zużyty łącznik należy jak najszybciej wymienić, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia innych elementów układu zawieszenia, w tym również stabilizatora.
Jak wymienić łącznik stabilizatora?
Najpierw należy zdjąć koło i odkręcić łącznik od drążka stabilizatora i dwóch wahaczy (bądź też amortyzatora). Jeżeli śruby są mocno skorodowane, konieczne będzie ich rozcięcie. Aby móc wysunąć łącznik stabilizatora, trzeba delikatnie unieść auto. Zanim zamontujesz nowy, wyczyść powierzchnie styku. Warto również nasmarować śruby, które następnie mocno dokręcamy. Montujemy koło i sprawdzamy geometrię zawieszenia.
Nowości
Rodzaje świec zapłonowych i ich zastosowanie
08-05-2025
Świece zapłonowe, które wybrać?
28-04-2025
Jaki płyn chłodniczy wybrać do swojego auta?
21-04-2025
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń tarcz hamulcowych.
15-04-2025
Przyczyny uszkodzenia pokrywy zaworów
07-04-2025
Objawy uszkodzenia czujnika wału korbowego
31-03-2025