mocowanie amortyzatora do BMW 5 Touring (F11)
| Średnica wewnętrzna [mm] | 12,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 95,0 |
| Materiał | Aluminium |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Ciężar [kg] | 0,53 |
| dla numeru OE | 33 50 6 863 303 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez łożyska |
| nr EAN | 4027816487197 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 14,0 |
| Materiał | Guma / metal |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Ciężar [kg] | 0,501 |
| dla numeru OE | 31 30 6 850 031 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez łożyska |
| nr EAN | 4054224742587 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Ilość na oś | 2 |
| nr EAN | 4047437477063 |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez łożyska kulkowego |
| Jednostka ilości | Sztuka |
| Rodzaj łożyskowania | Łożysko gumowo-metalowe |
| Wymagana ilość | 1 |
| nr EAN | 4040074216798 |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez łożyska kulkowego |
| Jednostka ilości | Sztuka |
| Rodzaj łożyskowania | Łożysko gumowo-metalowe |
| nr EAN | 4040074217153 |
| Ciężar [kg] | 0,516 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez łożyska |
| Długość opakowania [cm] | 13,2 |
| Szerokość opakowania [cm] | 11 |
| Wysokość opakowania [cm] | 10,7 |
| nr EAN | 5412096481611 |
| Ciężar [kg] | 0,528 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez łożyska |
| Długość opakowania [cm] | 13,2 |
| Szerokość opakowania [cm] | 11 |
| Wysokość opakowania [cm] | 10,7 |
| nr EAN | 5412096481628 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Ilość na oś | 2 |
| nr EAN | 4013872906635 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 14,0 |
| Materiał | Guma / metal |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Ciężar [kg] | 0,501 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez łożyska |
| nr EAN | 4054228742583 |
Mocowanie amortyzatora
Stosowane jest w celu połączenia górnej części amortyzatora samochodowego z nadwoziem pojazdu.
Można wyróźnić mocowania amortyzatora przedniego i tylnego. Mocowania amortyzatorów trzpieniowych mają inna konstrukcję niż mocowania amortyzatorów typu oczko-oczko. Mocowanie amortyzatora trzpieniowego wyposażone jest w poduszkę gumowo-metalową wyposażoną w śruby lub otwory montażowe do połączenia mocowania amortyzatora z nadwoziem. Mocowania amortyzatorów trzpieniowych wyposażone są także w łożyska, które umożliwiają prację amortyzatorów podczas jadzy i skrętów pojazdu.
Typowym objawem uszkodzenia mocowania amortyzatora są stuki w jego górnej części. Mogą pojawiać się także skrzypienia lub trzaski, co wskazuje na uszkodzenie łozyska mocowania amortyzatora. Częstą usterką mocowania amortyzatora wywołaną niewłaściwym montażem, jest nie współosiowa praca spowodowana skręceniem pary amortyzator-mocowanie na uniesionym lub nie do końca obciążonym pojeździe. Taki błąd montażu wywoła szybkie zużycie łożyska amortyzatora jak i samej gumu mocowania.
Nowości
Zestawy naprawcze przekładni kierowniczych
29-09-2025
Jak ważna jest wymiana filtrów
25-06-2025
Rodzaje świec zapłonowych i ich zastosowanie
08-05-2025
Świece zapłonowe, które wybrać?
28-04-2025
Jaki płyn chłodniczy wybrać do swojego auta?
21-04-2025
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń tarcz hamulcowych.
15-04-2025