Filtr oleju DFO3004 DACO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
DFO3004
DACO
| Wysokość [mm] | 89 |
| Wymiar gwintu | M 20 X 1.5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 88 |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 70 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 62 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju DFO3004 DACO
Filtr oleju DFO3004 ma zastosowanie do modeli samochodów
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
INFINITI
FX, Q45 III, M35, M45, EX, G coupe, G
Numery OE Filtr oleju DFO3004 producenta DACO
NISSAN
1520800Q0M, 1520800Q0N
RENAULT
8200552603, 8200893554, 8201059775
SUZUKI
1651000KA1, 1651000KA1000
| NISSAN | 15208-00Q0M | |
| NISSAN | 15208-00Q0N | |
| RENAULT | 82 00 552 603 | |
| RENAULT | 82 00 893 554 | |
| RENAULT | 82 01 059 775 | |
| SUZUKI | 16510-00KA1 | |
| SUZUKI | 16510-00KA1-000 |
Zastosowanie Filtr oleju DFO3004 DACO w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju DFO3004 DACO:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.