części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 51-0438 elstock
Kompresor, klimatyzacja 51-0438 ELSTOCK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0438
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | MITSUBISHI MSC60CN |
| Ø koła pasowego [mm] | 95 |
| Liczba rowków | 5 |
| Ilość oleju [ml] | 140 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Ciężar netto [kg] | 4 |
| nr EAN | 5704651273046 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0438 ELSTOCK
Koszt kaucji: 247.25 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: MITSUBISHI CARISMA, COLT V, LANCER VI, LANCER VII, SPACE STAR 1.3/1.6/1.8 05.95-12.13
Kompresor, klimatyzacja 51-0438 ma zastosowanie do modeli samochodów
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0438 producenta ELSTOCK
MITSUBISHI
AKC200A071, AKC200A072, MR398278, MR460070, MR460142, MR500007
numery OEM:
| MITSUBISHI | AKC200A071 | |
| MITSUBISHI | AKC200A072 | |
| MITSUBISHI | MR398278 | |
| MITSUBISHI | MR460070 | |
| MITSUBISHI | MR460142 | |
| MITSUBISHI | MR500007 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0438 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.