wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja 51-0996 ELSTOCK
704.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0996
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | Denso, Valeo, Sanden |
| Ø koła pasowego [mm] | 109 |
| Liczba rowków | 6 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Ilość oleju [ml] | 140 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| ID sprzęgła | Direct drive |
| Ciężar netto [kg] | 4,3 |
| ID wykonania wtyczki | 1 plug rear. |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651612081 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0996 ELSTOCK
Koszt kaucji: 263.84 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: DS DS 3, DS 4, DS 5, DS 7, CITROEN BERLINGO, BERLINGO/MINIVAN, C3 AIRCROSS II, C3 II, C3 II/HATCHBACK, C3 PICASSO, C4 CACTUS, C4 GRAND PICASSO II 1.1LPG-2.0D 06.09-
numery OEM:
| CITROËN | 1609552980 | |
| CITROËN | 9675655880 | |
| CITROËN | 9675659880 | |
| CITROËN | 9807722580 | |
| CITROËN | 9809274280 | |
| CITROËN | 9812314480 | |
| CITROËN | 9812314480-00 | |
| CITROËN | 9812682180 | |
| CITROËN | 9815198580 | |
| CITROËN | 9827582280 | |
| CITROËN | 9827874380 | |
| OPEL | 3643109 | |
| PEUGEOT | 1609552980 | |
| PEUGEOT | 1612091180 | |
| PEUGEOT | 1612237580 | |
| PEUGEOT | 9675659880 | |
| PEUGEOT | 9807722580 | |
| PEUGEOT | 9809274280 | |
| PEUGEOT | 9810347280 | |
| PEUGEOT | 9812314480 | |
| PEUGEOT | 9812682180 | |
| PEUGEOT | 9812682180-00 | |
| PEUGEOT | 9823097480 | |
| PEUGEOT | 9827529180 | |
| PEUGEOT | 9827850380 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0996 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.