Wał napędowy 306435 GKN (LÖBRO)
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
306435
GKN (LÖBRO)
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 29 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| Długość [mm] | 695 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 56,00 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 91,00 |
| Wymiar gwintu | M24x1,5 |
| nr EAN | 4019064361497 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 306435 GKN (LÖBRO)
Koszt kaucji: 63.53 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Opis produktu — Wał napędowy 306435 GKN (LÖBRO)
Wał napędowy przeznaczony do przeniesienia momentu obrotowego pomiędzy zespołem napędowym a kołem. Element wykonany jako komplet z przegubem po stronie koła, przygotowany do montażu w układzie napędowym zgodnym z katalogową specyfikacją. Zastosowane uzębienia oraz gwint umożliwiają współpracę z dedykowanymi piastami i mechanizmem różnicowym; przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Parametry montażowe obejmują długość całkowitą 695 mm oraz średnicę pierścienia uszczelniającego 56,00 mm. Przegub od strony koła ma średnicę 91,00 mm. Uzębienie zewnętrzne od strony koła wynosi 29, a od strony mechanizmu różnicowego 26. Zakończenie z gwintem M24x1,5. Identyfikacja produktu możliwa po kodzie EAN 4019064361497.
Najważniejsze informacje:
– uzębienie: 29 (koło) / 26 (mechanizm różn.)
– długość 695 mm, pierścień uszczelniający 56,00 mm, przegub 91,00 mm
– gwint M24x1,5; dopasowanie sprawdź po VIN / konfiguratorze
Wał napędowy 306435 ma zastosowanie do modeli samochodów
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Wał napędowy 306435 producenta GKN (LÖBRO)
NISSAN
391011KC0B
| NISSAN | 391011KC0B |
Zastosowanie Wał napędowy 306435 GKN (LÖBRO) w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 306435 GKN (LÖBRO):
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
W latach 90. firma opracowała i wprowadziła na rynek nowe technologie, które umożliwiły produkcję części samochodowych o wyższej wytrzymałości i precyzji. Dzisiaj GKN LÖBRO jest jednym z wiodących producentów części samochodowych w Europie i na świecie. Firma produkuje szeroki zakres części samochodowych, w tym łożyska, tuleje, półosi, sprzęgła, koła zębate, wałków napędowych i wałków rozrządu. Firma oferuje również szeroki wybór części samochodowych wyprodukowanych dla różnych marek samochodów, w tym Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel i wiele innych.