Wał napędowy 306469 GKN (LÖBRO)
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
306469
GKN (LÖBRO)
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 26 |
| Długość [mm] | 615 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 63 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 102,7 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 93 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| nr EAN | 4019064360810 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 306469 GKN (LÖBRO)
Koszt kaucji: 98.40 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Opis produktu — Wał napędowy 306469 GKN (LÖBRO)
Wał napędowy przeznaczony do przenoszenia momentu obrotowego między skrzynią biegów a kołem. Element wyposażony w wielowypusty i przeguby po obu stronach, przewidziany do pracy w układzie napędowym z osłonami i uszczelnieniami. Przy doborze części należy uwzględnić warianty wewnętrznego uzębienia od strony skrzyni oraz możliwe różnice montażowe w zależności od wersji pojazdu; w razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Parametry identyfikacyjne: uzębienie zewnętrzne od strony koła 38, połączenie do skrzyni biegów 26. Długość wału 615 mm, średnica pierścienia uszczelniającego 63 mm. Średnica przegubu po stronie koła 102,7 mm, a po stronie skrzyni biegów 93 mm. Gwint M20x1,5. Numer EAN: 4019064360810.
Najważniejsze informacje:
– 38 zębów wielowypustu od strony koła oraz 26 od strony skrzyni
– długość 615 mm; średnice: uszczelnienie 63 mm, przeguby 102,7 mm i 93 mm
– gwint M20x1,5; sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu
| VOLKSWAGEN | 7E0407272AL | |
| VOLKSWAGEN | 7E0407272BG | |
| VOLKSWAGEN | 7E0407452SX | |
| VOLKSWAGEN | 7E0407454P | |
| VOLKSWAGEN | 7E0407454PX |
Zastosowanie Wał napędowy 306469 GKN (LÖBRO) w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 306469 GKN (LÖBRO):
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
W latach 90. firma opracowała i wprowadziła na rynek nowe technologie, które umożliwiły produkcję części samochodowych o wyższej wytrzymałości i precyzji. Dzisiaj GKN LÖBRO jest jednym z wiodących producentów części samochodowych w Europie i na świecie. Firma produkuje szeroki zakres części samochodowych, w tym łożyska, tuleje, półosi, sprzęgła, koła zębate, wałków napędowych i wałków rozrządu. Firma oferuje również szeroki wybór części samochodowych wyprodukowanych dla różnych marek samochodów, w tym Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel i wiele innych.