Wał napędowy 306518 GKN (LÖBRO)
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
306518
GKN (LÖBRO)
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 22 |
| Długość [mm] | 665 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 49 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 75 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 73 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| nr EAN | 4019064367550 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 306518 GKN (LÖBRO)
Koszt kaucji: 98.40 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Opis produktu — Wał napędowy 306518 GKN (LÖBRO)
Wał napędowy przeznaczony do przeniesienia momentu obrotowego między skrzynią biegów a kołem. Element wyposażony w przeguby po stronie koła oraz po stronie skrzyni, z zachowaniem odpowiednich średnic roboczych. Zastosowane uzębienia zewnętrzne umożliwiają współpracę z piastą i mechanizmem różnicowym w układach zgodnych z katalogiem producenta.
Długość całkowita wynosi 665 mm. Od strony koła zastosowano uzębienie 21, a od strony mechanizmu różnicowego 22. Średnica pierścienia uszczelniającego to 49 mm, średnica przegubu po stronie koła 75 mm, a po stronie skrzyni biegów 73 mm. Gwint mocujący wykonano w standardzie M20x1,5. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– długość 665 mm, gwint M20x1,5
– uzębienie zewnętrzne: koło 21, mechanizm różn. 22
– średnice: pierścień 49 mm, przegub koła 75 mm, przegub skrzyni 73 mm
| PEUGEOT | 1608732680 | |
| PEUGEOT | 1608957780 | |
| PEUGEOT | 9803959580 | |
| PEUGEOT | 9803960080 |
Zastosowanie Wał napędowy 306518 GKN (LÖBRO) w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 306518 GKN (LÖBRO):
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
W latach 90. firma opracowała i wprowadziła na rynek nowe technologie, które umożliwiły produkcję części samochodowych o wyższej wytrzymałości i precyzji. Dzisiaj GKN LÖBRO jest jednym z wiodących producentów części samochodowych w Europie i na świecie. Firma produkuje szeroki zakres części samochodowych, w tym łożyska, tuleje, półosi, sprzęgła, koła zębate, wałków napędowych i wałków rozrządu. Firma oferuje również szeroki wybór części samochodowych wyprodukowanych dla różnych marek samochodów, w tym Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel i wiele innych.