Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » układ zapłonowy » cewka zapłonowa » 2503846 hüco
Cewka zapłonowa 2503846 HÜCO
103.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| nr EAN | 4044079038461 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 2503846 HÜCO
Cewka zapłonowa pasuje do: CITROEN C1, C1 II, DAIHATSU CUORE VII, SIRION, PEUGEOT 107, 108, SUBARU JUSTY IV, TOYOTA AURIS, AVENSIS, AYGO, AYGO/HATCHBACK, CELICA, COROLLA 1.0-1.8 04.98-
Cewka zapłonowa 2503846 ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
DAIHATSU
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
Numery OE Cewka zapłonowa 2503846 producenta HÜCO
TOYOTA
9008019015, 9008019019, 9091902239, 9091902262, 90919T2002, 90919T2006, 90919W2001
DAIHATSU
19500B1010, 19500B1010000, 19500B2040
CITROËN
597088, 5970C0, 5970C1
PEUGEOT
597088, 5970C0, 5970C1
numery OEM:
| CITROËN | 597088 | |
| CITROËN | 5970C0 | |
| CITROËN | 5970C1 | |
| DAIHATSU | 19500B1010 | |
| DAIHATSU | 19500B1010000 | |
| DAIHATSU | 19500B2040 | |
| PEUGEOT | 597088 | |
| PEUGEOT | 5970C0 | |
| PEUGEOT | 5970C1 | |
| TOYOTA | 9008019015 | |
| TOYOTA | 9008019019 | |
| TOYOTA | 9091902239 | |
| TOYOTA | 9091902262 | |
| TOYOTA | 90919T2002 | |
| TOYOTA | 90919T2006 | |
| TOYOTA | 90919W2001 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Cewka zapłonowa 2503846 HÜCO w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.